Авторынок в просадке: продажи новых автомобилей в России упали на 26%

Российский рынок новых легковых автомобилей демонстрирует заметную просадку: за первые четыре месяца 2025 года в стране продано около 349 тысяч машин, что на 26% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. Эти данные стали тревожным сигналом для участников отрасли, поскольку снижение затронуло практически все ценовые и модельные сегменты.

Особенно ощутим удар по классу кроссоверов и SUV — их продажи сократились более чем на треть. Аналитики связывают это как с продолжающимся ростом цен, так и с ограниченной доступностью новых поставок. Дополнительную нагрузку на рынок оказало повышение утилизационного сбора с 1 мая, из-за чего часть покупателей отложила покупку до прояснения ценовых условий.

Интересно, что несмотря на общий спад, некоторые бренды показывают положительную динамику. Так, китайские марки Jetour и Belgee, а также модельный ряд под маркой Solaris смогли нарастить продажи за счёт агрессивного ценообразования и расширения дилерской сети. Однако их успех — скорее исключение на фоне общей тенденции.

Среди причин спада эксперты называют:

• Удорожание новых автомобилей на фоне валютной волатильности и роста издержек;
• Снижение покупательской активности в связи с экономической неопределённостью;
• Задержки с поставками машин у ряда дистрибьюторов;
• Увеличение доли автомобилей 2024 года выпуска, реализуемых как новые, что искажает общую статистику.

По словам представителей дилерских центров, сегодня около 80% машин в продаже — это прошлогодние модели, которые просто доезжают до конечного потребителя с опозданием. Такая ситуация создаёт эффект «зависшего склада» и не стимулирует поставщиков запускать новые партии в объёмах, сопоставимых с 2023 годом.

Что дальше? Некоторые эксперты полагают, что к лету рынок стабилизируется: ожидается выход нескольких локализованных моделей, обновления в кредитных программах и активация сезонного спроса. Однако пока основной вектор очевиден — рынок сжимается, и игроки вынуждены искать новые форматы продаж и логистики.

Если темпы падения сохранятся, 2025 год может стать одним из самых слабых за последнее десятилетие по объёму продаж новых автомобилей в России.