В России тестируют первый полностью беспилотный тягач Navio L5: кабины водителя нет вообще

В транспортной отрасли России начинается новая эра: на закрытых трассах стартовали первые испытания магистрального беспилотного тягача Navio L5, полностью лишённого кабины водителя. Это не просто эксперимент — речь идёт о принципиально новом формате грузоперевозок, где человек исключён из уравнения управления.

Особенность Navio L5 — в его архитектуре: машина изначально сконструирована без водительского места, рулевого управления и органов контроля, привычных для классических грузовиков. Всё управление осуществляет встроенный комплекс автономной навигации пятого уровня — самого продвинутого на сегодняшний день. Он способен самостоятельно принимать решения на дороге, определять маршрут, перестраиваться, распознавать препятствия и реагировать на изменение погодных и дорожных условий.

Проект реализуется в рамках партнёрства нескольких отечественных разработчиков в области роботизации и логистики. Система управления включает в себя многослойную систему LiDAR, стереокамеры, модули ИИ и спутниковую коррекцию. При этом тягач не требует участия человека даже в резервном режиме — всё происходит автоматически.

Сферы потенциального применения:

• автономные грузоперевозки между логистическими хабами;
• движение по заранее оцифрованным маршрутам на закрытых трассах;
• перевозка грузов в ночное время без остановок и водителей.

Инженеры уверяют: Navio L5 способен адаптироваться к различным дорожным сценариям, включая объезд препятствий, перестроение в плотном потоке и аварийную остановку. При этом отсутствует человеческий фактор — усталость, ошибки, отвлечение — что повышает безопасность перевозок.

На первом этапе тестирования тягачи работают под наблюдением удалённых операторов, однако в перспективе полностью автономный режим станет стандартом. Отказ от кабины позволил оптимизировать аэродинамику, снизить массу и перераспределить полезный объём для груза.

Ожидается, что при успешных испытаниях Navio L5 может выйти в пилотную эксплуатацию уже в 2026 году. Это станет прецедентом не только для России, но и для мировой транспортной индустрии — ведь пока полностью автономные магистральные тягачи без физического места для водителя остаются редкостью даже в США и Китае.

Таким образом, Navio L5 — это не просто грузовик без водителя. Это вызов устоявшимся представлениям о том, каким должен быть транспорт будущего.